Keilriemen

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Klassischer Keilriemen - DIN 2215 Z - 10x6 mm
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Schmalkeilriemen "SPZ" - DIN 7753/1 - 9,7x8 mm
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Schmalkeilriemen "SPA" - 12,7x10 mm - DIN 7753/1
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Schmalkeilriemen "XPZ" - 9,7x8 mm - DIN 7753/1
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Schmalkeilriemen "XPA" - 12,7x10 mm - DIN 7753/1
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Schmalkeilriemen "XPA" - 16,3x13 mm - DIN 7753/1
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Schmalkeilriemen "SPC" - 22x18 mm - DIN 7753/1
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Schmalkeilriemen SPB 16,3 x 13 - DIN 7753/1
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Keilriemensatz XPZ 875 - für Airtower 8
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Keilriemensatz XPZ 875 - für Airtower 8
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Klassischer Keilriemen DIN 2215 - A 13 x 8 mm - Innenlänge 1200 mm - Richtlänge 1230 mm - min. Scheiben-Ø 71 mm
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Klassischer Keilriemen DIN 2215 - 13x8 mm - Innenlänge 1.250 mm - Richtlänge / Wirklänge 1.280 mm - Preis per Stück
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Klassischer Keilriemen DIN 2215 - 13x8 mm - Innenlänge 1.250 mm - Richtlänge / Wirklänge 1.280 mm - Preis per Stück
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Keilriemen - Klassisch - DIN 2215 - 17 x 11 mm - max. Riemengeschwindigkeit 30 m/s - Temperaturbereich -40°C bis +80°C - Preis per Stück
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Keilriemen - Klassisch - DIN 2215 - 17 x 11 mm - max. Riemengeschwindigkeit 30 m/s - Temperaturbereich -40°C bis +80°C - Preis per Stück
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Keilriemen - Klassisch - DIN 2215 - 17 x 11 mm - max. Riemengeschwindigkeit 30 m/s - Temperaturbereich -40°C bis +80°C - Preis per Stück
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Keilriemen

Die Reibung in einer keilförmigen Rille ist wesentlich höher als bei einer flachen Fläche. Diese Erkenntnis nutzen die Keilriemen. Sie bestehen aus Gummi mit einer Textil- oder Stahlseileinlage und werden endlos gefertigt. Sie können bei gleichem Platzbedarf wesentlich größere Drehmomente als Flachriemen übertragen.
Es werden hauptsächlich vier verschiedene Keilriemenarten verwendet:

  • Klassische Keilriemen sind mit einer Gewebeeinlage ummantelt. Sie zeichnen sich durch eine sehr hohe Betriebssicherheit aus.
  • Schmalkeilriemen sind auch ummantelt, aber mit verbesserter Leistungsübertragung.
  • Flankenoffene Keilriemen haben aufgrund der offenen Flanken Vorteile im Verschleißverhalten, der Laufgenauigkeit und dem Reibschluss.
  • Formgezahnte Keilriemen:  Wie der flankenoffene Keilriemen, aber zusätzlich mit formgezahnter Innenseite. Dieser Riemen ist der auf neuen Antrieben bevorzugte, bedingt durch längere Laufzeiten, geringeren Energieverbrauch und höhere Leistungsübertragung.

Der Keilriemen ist der bekannteste Vertreter der Antriebsriemen. Verwendung findet er z.B. in Lichtmaschine, Wasserpumpe und Hydraulikpumpe von Autos, aber auch in Waschmaschinen ist er zu finden.

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